2020年5月中国皮卡市场分析
〖壹〗、年中国皮卡市场开局相对较差，由于疫情因素缓解 ，5月份较1-4月的销量表现相对较好 。 2020年5月份皮卡市场销量同比增35% ，达到47万台 。历年5月份的皮卡表现较强。但今年4月份皮卡销量同比下滑14%，这也是在连续几年皮卡开局走势良好的情况下的异常回落 ，北京市场干扰较大 。
〖贰〗 、图：哈弗品牌主力车型（HMF7）长城皮卡5月销量表现整体销量：长城皮卡5月销售新车22 ，543辆，同比大幅增长178% ，环比增长43% ，以近50%的市场占有率领跑国内皮卡市场 。细分车型亮点：长城炮：作为高端皮卡代表，5月销量达10 ，006辆 ，环比增长25%，创单月销量新高。
〖叁〗 、售价248万元的D-MAX特装版在炮越野版面前竞争力有限，具体分析如下：品牌与销量长城皮卡销量远超五十铃 ，2019年长城皮卡总销量148830辆 ，而五十铃皮卡销量为34434台 。2020年5月长城炮单月销量达到10006辆，市场认可度更高 。
〖肆〗、年上半年国产皮卡前五名厂商及品牌为：长城汽车 、江淮汽车 、比亚迪皮卡、上汽大通 、江铃汽车。具体分析如下： 长城汽车：市场主导者长城汽车以2025年上半年累计销量96228辆 、同比增长7%的成绩稳居榜首 ，1-5月累计销量达3万辆 ，5月单月销量55万辆，市场占有率超35% 。
〖伍〗、年国内皮卡行业发生了多项具有影响力的事件 ，推动了行业的规范化和多元化发展 。
〖陆〗 、中国皮卡市场以农业 、个体批发及生产物流领域需求为主 ，未来政策松绑与消费升级将推动市场扩容，但需关注竞争加剧与新能源转型挑战。
“前十 ”国产车销量出炉:长城排第四,奇瑞成最大黑马?
〖壹〗、排在销量榜第一位置的毫无疑问依然是比亚迪 ，239092辆的成绩远超第二名 ，牢牢占据着国产品牌的销冠地位，并实现了同比104%的增长。从具体车型来看 ，EV车型销量196万辆 ，同比增长936%；DM系列销量195万辆，同比增长108% 。海外市场方面，比亚迪5月海外销售新能源汽车合计10203辆 。
〖贰〗、奇瑞汽车：前10个月销量已经突破百万辆 ，实现同比38%的高增长 ，是今年车市的另外一匹黑马。和其它自主品牌相比，高端电动推出略显滞后的奇瑞 ，明年将推出高端电动车品牌 ，近来在品牌 、市场等方面正在招兵买马中 。长城汽车：前10个月仅销售90.3万辆，同比下滑4% ，成为今年车市的最大冷门 。
〖叁〗 、吉利：凭借“雷神混动 ”技术及车型迭代 ，销量达12万辆，位列第四 ，成为传统车企转型代表。 零跑：以“高性价比+智能化”定位跻身第五 ，销量08万辆，成为新势力中的“黑马 ” 。 问界、小米 、理想：分别以0.7万辆 、0.62万辆等成绩进入前十 ，其中小米作为新品牌展现出强劲增长潜力 。
〖肆〗、奇瑞：成为7月大“黑马 ” ，销量达115万辆，同比增长57%，一举超越吉利与长城 ，夺得榜单第三位。其中 ，出口销量达06万辆，同比增长90.1%；新能源销量达56万辆 ，同比增长253% 。
长城汽车前5个月累计销量43万辆,同比增长5.11%
长城汽车今年前5个月累计销量430239辆 ，同比增长11% 。以下为详细信息：5月单月销量：长城汽车5月销量为62559辆，同比减少178%。5月各品牌销量：哈弗：43134辆 ，其中哈弗F7销售10523辆 ，环比增长77%；哈弗H6销售25523辆 。WEY：6217辆 。欧拉：4541辆。长城皮卡：8117辆。产量情况：5月产量为63410辆，同比减少86% 。
长城汽车市场表现与战略成果销售数据逆势增长：2019年1-5月 ，长城汽车累计销量430 ，239辆，同比增长11%；出口量23 ，594辆 ，同比增长14%，在汽车市场低迷背景下实现逆势扩张 。
今年1-5月，长城汽车累计销量突破了43万辆 ，同比增长11%。其中 ，哈弗品牌在前5月累计销量超过30万辆，增幅63% 。而哈弗品牌全国百店同时开业 ，展示出了长城汽车逆势上扬的决心 。长城汽车试图在全场景下 ，有效整合人流 、信息流 、物流和资金流，开创汽车流通行业的全新发展模式。
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