〖壹〗 、月车企销量出炉 ，比亚迪登顶 ，上汽通用等合资车企及部分供应链受区域影响大的自主车企最受伤。比亚迪：以5万台的销量登顶国内车市厂商销量排名榜第一名，实现了同比增长134%的翻倍式增长 。比亚迪4月份有多款车型销量破万 ，呈现多点开花的趋势 。
〖贰〗 、比亚迪无悬念拿下全球销量第一 ，确实是中国汽车发展的一个意义非凡的里程碑。比亚迪在2023年上半年凭借出色的市场表现，连续6个月占据中国新能源汽车市场销量第一 ，并最终以1256万辆的总销量 ，成功拿下全球新能源汽车销量第一的宝座 。
〖叁〗、第一梯队：两家车企完成率超70%比亚迪2024年初制定销量目标为360万辆，截至9月已完成274万辆，销量目标完成率为701% 。其销量增长逐月上升 ，多款荣耀版车型推动下 ，月销量稳定在30万辆以上。只要维持该月销水平，超额完成年度目标问题不大 。
〖肆〗 、比亚迪：以46218辆的周销量持续领跑新能源市场 ，创年内第二高纪录 。秦PLUS DMI 2023规模交付推动单月销量达57万辆 ，超A级车冠军轩逸6万辆。王传福预计2023年新能源渗透率40%-45%，销量规模850万-900万辆 ，300万保底目标或无悬念。但国六A政策延缓可能引发燃油车新一轮费用战 ，对其构成挑战 。
〖壹〗 、哪吒汽车4月份交付11080辆，在造车新势力中销量仅次于理想汽车 。具体销量排名及分析如下：整体销量表现哪吒汽车4月交付量为11080辆 ，1-4月累计销量达285011辆 ，稳居造车新势力第二名，仅次于理想汽车。这一成绩体现了其市场认可度的持续提升 。
〖贰〗、第一名：东风日产轩逸4月销量：26122辆 排名变化：重新夺回轿车销量冠军 。车型特点：轩逸家族拥有第14代轩逸 、轩逸经典以及轩逸e-POWER等多款车型 ，覆盖不同用户需求。亲民售价 、时尚外观、较大车身尺寸带来的充足车内空间 ，以及“移动大沙发 ”的舒适性，赢得了众多消费者喜欢 。
〖叁〗、月单月销量排名及同比变化第一名：奔驰C级销量10648台，同比下降31%；1-4月累计销量35648辆 ，同比下降34% ，排名第五 。第二名：宝马5系销量10328台，同比下降27%；1-4月累计销量57813辆 ，同比下降3% ，排名第一，表现相对稳定。
〖壹〗 、产量端 ，重庆长安与河北长安单月同环比跌幅在集团内相对较低 ，1-4月，重庆长安更是把累计跌幅控制在了42% ，河北长安甚至实现了586%的上涨 。销量端 ，重庆长安是长安汽车产销的绝对主力，集团占比超过40% ，河北长安以生产微车为主 ，在这个特殊的4月成为集团亮点 。
〖贰〗 、年2月销量为1836台，2019年3月销量为3279台，4月销量3711台 ，5月销量为1647台 ，6月销量为4441台，7月销量为4571台 ，8月销量为4630台 ，9月销量为7232台，10月销量为5601台 ，11月销量为4370台 ，12月销量4119台。
〖叁〗、月份，长安汽车销量超过20万辆 ，同比增长35% 。其中 ，长安系中国品牌乘用车12万辆，同比增长44% 。 今年1-5月 ，长安汽车累计销量达99万辆 ，同比增长8%；长安系中国品牌销量85万辆，同比增长17%；新能源累计销量17万辆，同比增长96%。而海外市场长安自主品牌销量为6万辆 ，占据总量的12%。
〖肆〗 、根据中汽协数据显示 ，上半年中国汽车市场累计销量1027万辆，同比下滑19%；新能源汽车累计销量33万辆 ，同比下降34%；而长安汽车集团今年上半年累计实现销量81万辆 ，同比逆市增长3%，总体跑赢了大盘 。
迈腾：销量71万辆 ，同比增长48% ，环比增长1%，位列燃油轿车销量榜首 。速腾：销量68万辆 ，同比增长15% ，环比下降17%，排名燃油轿车第二。轩逸经典：销量63万辆 ，同比下降8% ，环比增长11%，排名燃油轿车第三 。
年4月部分燃油车销量排名情况如下：排名前列车型：冠军是日产轩逸，时隔数月重回榜首；亚军吉利星越L ，与轩逸相差几百辆；大众朗逸突破2万辆 。排名四至九位为帕萨特 、迈腾、速腾 、RAV4荣放 、凯美瑞、卡罗拉锐放等合资车型；吉利星瑞排第十 ，零售销量接近5万辆。
第14代轩逸 、轩逸经典全系搭载6L自然吸气发动机，稳定耐用 、燃油经济性出色；混动版车型轩逸e-POWER百公里油耗仅9L 。第二名：上汽通用五菱宏光MINIEV4月销量：24908辆 排名变化：仅次于轩逸 ，排在第二名 。车型特点：上市即爆款 ，很快超越特斯拉Model 3，成为国内最畅销的新能源汽车。
销量：约14万辆 主力车型：宋PLUS DM-i（8万辆）、秦PLUS DM-i（2万辆） 、海豚（9万辆） 特点：新能源车型占比超95% ，混动与纯电双线爆发 。
长安汽车今年1-4月销量同比暴增108% ，领跑中国自主品牌乘用车企业 。具体表现如下：整体销量情况 1-4月累计卖出自主品牌乘用车46万辆，同比暴增108% ，无论销量还是增幅 ，均大幅领跑中国品牌乘用车企业。
月伊始，各大新能源汽车品牌争相发布了3月份的交付销量数据 。毫无疑问 ，比亚迪依然遥遥领先 ，强势增长 。其在3月共销量新车207080辆，同比增长94%；其中乘用车销量206089辆，同比增长95%；采用插电混合动力的DM车型3月销售103419辆 ，纯电动车型3月销售102670辆。
哈弗品牌10月销售97 ，950辆，同比增长13% ，环比增长24%；1-10月累计销量达542 ，931辆。“国民神车 ”哈弗H6一骑绝尘，10月销售52 ，734辆 ，同比 、环比增幅均达30%，累计89个月稳居SUV月度销量冠军；其中 ，“新生力量”第三代哈弗H6月销破两万 ，达20，775辆 。
月轻卡市场一点没有冷淡的迹象 ，继续保持高歌猛进的势头 。从月初各轻卡企业发布产销数据就可以预判 ，果不其然，随着中汽协发布8月产销快讯，8月卡车市场销量再创历史新高。轻卡行业销售19万辆 ，仅比上月少了4000辆 ，同比增长44% 。1~8月轻卡累计销量135万辆，同比增长11% 。
长安汽车：完成率442% 长安汽车在数据上的表现与广汽集团非常相近 ，相比2022年 ，今年的年销目标定在了280万辆，而上半年销量为1257万辆 ，完成率从49%微降至442% ，但实际销量同样增长了约1万辆。 与广汽集团不同的是，长安汽车自主板块的表现要明显好于合资板块 。
月2日 ，比亚迪正式对外公布2024年销量战报 。过去一年的比亚迪可谓一骑绝尘 ，全年新能源汽车销量达 4272145 辆，同比增长426%。 这样的成绩也让比亚迪再次夺得了三项冠军 ，分别为中国汽车市场车企销量冠军、中国汽车市场品牌销量冠军、全球新能源车市场销量冠军 。
〖壹〗 、轩逸经典：销量63万辆 ，同比下降8%，环比增长11%，排名燃油轿车第三 。星瑞：销量48万辆 ，同比增长7% ，环比下降9%，排名燃油轿车第四。途观L：销量26万辆 ，同比增长35% ，环比下降9%，排名燃油SUV第三 。
〖贰〗 、一汽-大众：4月份整车销售113406辆 ，燃油车份额同比增长0.4个百分点 。大众品牌销售68001辆 ，同比增长9%，燃油车份额同比增长0.7个百分点；奥迪品牌销售36900辆（含进口车）；捷达品牌销售8505辆。上汽通用五菱：4月全球销量126455辆 ，同比增长22%；新能源销量69678辆 ，同比增长82%。
〖叁〗、吉利汽车：销量9万辆，同比激增84% 。极氪 、银河等新能源子品牌发力 ，叠加出口增长（4月出口量同比翻倍） ，推动整体销量跃升 。一汽大众：销量11万辆，同比下降2%，是前十中唯一销量下滑的车企。受燃油车市场萎缩和新能源转型滞后影响 ，其ID.系列电动车销量未达预期 。
〖肆〗 、头部新能源车企表现强劲比亚迪：以326万辆乘用车销量稳居首位 ，同比增长14%，累计销量突破138万辆（同比增长47%） ，基本持平于3月水平 ，持续领跑市场 。吉利汽车：总销量241万辆（同比增长53%），新能源板块（吉利、领克 、极氪）销量突破15万辆（同比增长144%）。
〖伍〗 、丰田 卡罗拉锐放4月卖了20万辆 ，成功进入SUV销量排名榜第十位 。5月一汽丰田官方推出了一个“国补厂补 ”的活动 ，比较高可以享受6万的现金优惠，但这台车在终端的优惠早就到了3万块左右 。
〖陆〗、一汽丰田RAV4荣放卖出204 ，184辆（另一数据为171万辆） ，位列合资SUV销量榜首，其均衡的性能与可靠性成为消费者选取的关键因素。上汽大众途观L销量达09万辆 ，同比增长113% ，显示传统合资车型通过迭代升级仍能保持市场活力 。
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