4月份汽车销量排名榜完整
第7名：铃木汽车4月交付24万辆 。现在主要的市场在日本和印度，已完全退出中国市场 。第8名：雪佛兰汽车4月交付216万辆 ，和铃木的命运很像 ，应该也很快被边缘化了。第9名：起亚汽车4月交付275万辆 。在中国主要还有东风悦达起亚，产品用于出口海外 。
第一名：东风日产轩逸4月销量：26122辆 排名变化：重新夺回轿车销量冠军。车型特点：轩逸家族拥有第14代轩逸 、轩逸经典以及轩逸e-POWER等多款车型 ，覆盖不同用户需求。亲民售价 、时尚外观、较大车身尺寸带来的充足车内空间 ，以及“移动大沙发 ”的舒适性，赢得了众多消费者喜欢 。
年4月部分燃油车销量排名情况如下：排名前列车型：冠军是日产轩逸，时隔数月重回榜首；亚军吉利星越L ，与轩逸相差几百辆；大众朗逸突破2万辆 。排名四至九位为帕萨特 、迈腾 、速腾、RAV4荣放、凯美瑞 、卡罗拉锐放等合资车型；吉利星瑞排第十 ，零售销量接近5万辆。
比亚迪 销量：约14万辆 主力车型：宋PLUS DM-i（8万辆） 、秦PLUS DM-i（2万辆）、海豚（9万辆） 特点：新能源车型占比超95%，混动与纯电双线爆发 。
年4月汽车销量排名前十的车型及销量数据如下：吉利星愿以36119辆的销量位居榜首 ，成为当月最畅销车型 。其市场表现可能得益于产品竞争力提升或促销策略的有效实施。海鸥以34005辆紧随其后 ，位列第二 。作为新能源领域的热门车型，其销量稳定反映了消费者对经济型电动车的持续需求 。
哪吒汽车：交付量为8813辆 ，排在第三位。蔚来汽车：交付量为5074辆 ，排名第四 。理想汽车：交付量仅为4167辆，垫底且环比下滑幅度达到62% 。排名变化原因：疫情影响：4月份的销量排名榜出现较大变化 ，主要因为受到疫情影响 ，导致零部件供应和物流运输出现问题。
2025年4月各车企批售销量汇总
一汽-大众：4月份整车销售113406辆，燃油车份额同比增长0.4个百分点 。大众品牌销售68001辆 ，同比增长9% ，燃油车份额同比增长0.7个百分点；奥迪品牌销售36900辆（含进口车）；捷达品牌销售8505辆 。上汽通用五菱：4月全球销量126455辆，同比增长22%；新能源销量69678辆，同比增长82%。
比亚迪一季度新能源销量100.08万辆（同比 + 58%） ，3月销量374万辆 ，持续领跑。上汽集团一季度整车批售95万辆（同比 + 13%），新能源车23万辆（同比 + 30%） ，自主品牌占比提升至66% 。长安汽车一季度销量70.5万辆 ，新能源销量14万辆，自主乘用车占比超64% 。
传统自主车企：比亚迪：4月销量32万辆 ，同比增长49% ，稳居行业龙头。吉利：4月销量13万辆，同比增长39% ，新能源转型成效显著 。长安/长城：4月销量分别为13万辆（同比+1%）和5万辆（同比+8%） ，增速相对平缓，需加快电动化转型步伐 。
月及前四个月销售数据上汽集团4月整车批售量37万辆 ，同比增长6%；其中新能源车销售18万辆 ，同比增长77%，增速远超整体市场。今年前四个月，上汽集团整车批售总量131万辆 ，同比增长7%；新能源车累计销售40.1万辆 ，同比增长40.9%，表明其新能源战略持续发力 ，市场份额稳步提升 。
4月新能源汽车持续火爆,比亚迪元EV登顶,排名前十的都有哪些?
月份新能源汽车销量排名前十的车型及具体销量情况如下：比亚迪元EV：销量达到6428辆 ，成功登顶新能源市场第一 。这款纯电动小型SUV凭借时尚外观 、出色续航里程以及高性价比，获得不少消费者喜欢 ，部分地区等待提车时间一度超2个多月。帝豪EV：4月份销量达到5225辆 ，同比增长了97%，是当前吉利新能源的“顶梁柱 ” 。
新能源SUV市场比亚迪包揽前三比亚迪宋：月销25105台 ，同比增长787% ，位居第一 。近来推出DMi混动版和EV版等多款车型，其中混动版最为畅销 ，甚至数次因提不到车而遭到消费者抱怨。比亚迪唐：4月销量10107台 ，同比增长570.2%，位居第二 。定位和售价相对宋更高，销量走高值得肯定 。
[NO Two] 帝豪EV销量：5225辆帝豪EV作为吉利新能源车型表现亮眼 ，尽管燃油版帝豪当月未进轿车销量前十 ，但新能源版跃居第二，展现品牌转型潜力。[NO Three] 北汽EU系列销量：4738辆北汽新能源凭借EU系列跻身前三 ，电池产能与平台问题逐步解决后销量有望进一步攀升 ，但车标设计被建议优化。
-4月新能源厂商累计销量排名榜比亚迪：累计销量702608辆，数据基本与2-10位的总和相当 。特斯拉中国：排名第二 。广汽埃安：排名第三。单一车型销量 - 轿车篇比亚迪秦：销量42647辆 ，排名第一 。比亚迪海豚：销量29961辆 ，排名第二 。埃安S：销量19569辆，排名第三。
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