看个新车丨定位七座纯电SUV,上汽大众ID.6路测曝光

〖壹〗、只要自己不觉得尴尬，尴尬的就是别人。大众全新ID.6纯电SUV在国内的路试车从之前的斑马贴纸切换为全球ID.6测试车统一的仿标致5008伪装 ，通过贴纸仿别家车型的高伪操作
，也是大众的一贯伎俩，不过这也意味着ID.6的测试已经临近最后定妆状态 。这个代号Lounge SUVe的新车项目将在上汽大众投放国产
。

〖贰〗 、大众ID.ERA 9X是今年上汽大众的旗舰 ，不过
，申报信息中可以看出，ID.ERA 9X入门版是两驱 ，用的是江苏正力的电池
，从这个信息看，费用导向还是可能在30万内的起售 ，除非这个版本不产。大众这台车的设计的确不会让人反感
，成熟稳重，只要费用设施 ，为大众买单的不会在少数 。

〖叁〗
、年4月上海车展发布的一汽-大众SMV Concept概念车有望以量产版的身份在今年已经推迟的北京车展亮相，并在今年年底正式上市
。近来这款新车正在国内和欧洲进行同步路测
，将成为一汽-大众比肩上汽大众途昂的全新中大型七座SUV。

〖肆〗、或许，在途观变成100%纯电动力之后 ，拥有ID.4X和ID.6X的上汽大众或将不会再为这款定位重复的ID.Tiguan投资 。这也就意味着
，上汽大众或将失去挂标“Tiguan”之名
。对于上汽大众而言，这是损失。但纵观大众在中国市场 ，或许他们就需要一款叫“Tiguan ”的SUV
，即便TA是纯电的 。

〖伍〗 、在途昂的引领下，多家品牌也开始将七座SUV的竞争从中型延伸到中大型 ，比如上汽通用推出了凯迪拉克XT别克昂科旗
，雪佛兰开拓者三款同平台兄弟车型，实现了5米级中大型SUV的高
、中、低定位全覆盖
。

id6crossz24款升级什么

〖壹〗 、款一汽-大众ID.6 CROZZ在续航
、充电、驾驶辅助 、舒适性及外观内饰等方面实现全面升级 ，具体内容如下：续航里程方面
，新车采用最新一代动力电池技术，标准续航版本CLTC工况下可达480公里 ，长续航版本提升至601公里。这一升级显著缓解了用户对纯电动车续航的焦虑，尤其适合长途出行场景 。

在天津两天开了两天ID6

在天津开了两天上汽大众ID6后
，其表现令人印象深刻，彻底颠覆了对传统燃油车的认知 ，具体体验如下：动力与驾驶感受ID6动力强劲且加速平稳
，驾驶过程中几乎感受不到传统燃油车的顿挫感。其静音性能尤为突出，行驶时车内噪音极低 ，营造出类似“飞行
”的静谧氛围
，显著提升了长途驾驶的舒适性
。

大众ID.6在617公里续航和DCC动态底盘加持下，对于有7座需求
、注重驾驶体验和长途出行的消费者而言值得购买 ，但需结合充电条件、预算及对智能化的需求综合判断。

大众ID.6是一款值得购买的纯电动SUV
，其在设计 、性能、内饰
、空间、智能配置 、性价比及市场口碑等方面均表现优异，能够满足消费者对高品质电动车的多样化需求 。

大众id6值得买吗?

大众ID.6是一款值得购买的纯电动SUV ，其在设计
、性能、内饰 、空间
、智能配置、性价比及市场口碑等方面均表现优异
，能够满足消费者对高品质电动车的多样化需求
。

大众ID.6在617公里续航和DCC动态底盘加持下，对于有7座需求 、注重驾驶体验和长途出行的消费者而言值得购买 ，但需结合充电条件
、预算及对智能化的需求综合判断。

大众ID.3/ID.4/ID.6最值得购买的三个版本推荐如下：ID.3推荐版本：纯净智享版 性价比突出：作为入门款，标配LED大灯、10英寸中控屏和主动刹车
，满足日常需求 。 续航实用：450km续航（CLTC）适合城市通勤，快充0-80%仅需40分钟
。 灵活操控：后驱+短轴距设计 ，适合追求驾驶乐趣的用户。

慢充方案：未安装大众赠送的家用充电桩
，转而购买涂美达随车充（16安模式），每小时充电约6度 。虽然充电速度慢 ，但用户认为“慢充更踏实”
，可避免快充对电池的潜在损伤和虚电问题
。使用成本：油车闲置，经济性显著替代油车效果明显：家中油车已闲置9个月 ，ID.6 X完全承担通勤和生活需求。