集体暴涨!车企4月喜提低基数粉饰下的高增长
年5月6日 ，上海汽车集团股份有限公司（证券代码600104）发布产销快报。2023年4月上汽集团实现汽车销量339万辆 ，同比增长1252% 。2023年1-4月，累计销量为1251万辆 ，累计同比下降80% 。分企业类别来看 ，三大主力合资企业均呈现大幅增长。
新浪财经询问业内人士后了解到，产能爬坡由于各种因素干扰通常会经历反复，仅一个月的数据变化并没有比较强的说服力 ，况且千台产销量这样的低基数 ，与公司今年3万辆、3年后45万辆的产销量目标相去甚远，不可能是股价发生暴涨的主要原因 。
汽车四月份销量排名
第一名：东风日产轩逸4月销量：26122辆 排名变化：重新夺回轿车销量冠军 。车型特点：轩逸家族拥有第14代轩逸 、轩逸经典以及轩逸e-POWER等多款车型 ，覆盖不同用户需求。亲民售价 、时尚外观、较大车身尺寸带来的充足车内空间 ，以及“移动大沙发 ”的舒适性，赢得了众多消费者喜欢。
销量位列第四 ，传祺E8作为一款中型MPV车型 ，凭借其出色的空间布局和舒适的乘坐体验，受到了消费者的关注 。极狐考拉 销量位列第五 ，极狐考拉作为一款紧凑型MPV车型 ，凭借其时尚的外观和实用的性能，在MPV市场中占据了一定的市场份额 。
月单月销量排名及同比变化第一名：奔驰C级销量10648台 ，同比下降31%；1-4月累计销量35648辆 ，同比下降34%，排名第五。第二名：宝马5系销量10328台，同比下降27%；1-4月累计销量57813辆 ，同比下降3% ，排名第一，表现相对稳定 。
小米SU7以28585辆位列第四 ，作为新势力品牌的代表 ，其销量表现体现了市场对科技属性与性价比结合车型的认可 。秦PLUS以25557辆排名第五，比亚迪在混动技术领域的积累为其提供了稳定的市场基础。轩逸以24458辆位居第六 ，作为传统燃油车市场的常青树 ，其销量反映了合资品牌在紧凑型轿车领域的竞争力 。
汽车4月销量2023
〖壹〗 、新能源车销量情况2023年4月新能源车销量444万辆，同比上升八成半 ，环比下降8% ，环比降幅高于大盘整体市场 。1-4月新能源车销量合计1767万辆，相比去年同期增长35%。4月新能源车销量渗透率30.51% ，同比上升4个百分点 ，环比下降2个百分点 。2023年1-4月新能源车整体渗透率29% 。
〖贰〗 、比亚迪：4月销量332万辆，同比增长49%，环比增长6%。今年累计销量达939 ，508辆 ，同比增长224% 。比亚迪凭借多款热门车型及技术优势，持续领跑新能源汽车市场 。广汽埃安：4月全球销量28 ，113辆 ，同比下降35%，环比下降159%。
〖叁〗、年4月部分车企新能源汽车销量数据如下：赛力斯：4月新能源汽车销量6917辆 ，同比下降112%；其中赛力斯汽车销量2953辆 ，同比下降113%。比亚迪：4月新能源汽车销量203万辆，去年同期6万辆；本年累计销量724万辆 ，同比增长930% 。
〖肆〗、整体销量表现根据奇瑞控股集团公告 ，2023年1-4月累计销售汽车249万辆，同比增长0.9% 。其中 ，4月单月销量为56万辆 ，环比3月数据（若未单独披露则不展开）或受市场季节性波动影响，但累计销量仍保持正增长，显示企业整体经营稳定性。
〖伍〗 、年4月车企及车型销量排名如下：车企整体销量排名比亚迪：以超38万辆销量居首 ，创4月历史新高 ，乘用车及皮卡出口近87万辆，新能源领域优势显著 。奇瑞集团：销量08万辆 ，同比增3% ，新能源车型销量1万辆，出口8万辆（1-4月累计出口34万辆 ，领跑中国品牌） 。
2023年4月乘用车市场汽车销量,费用战后市场环比下降
年4月乘用车市场销量同比上升超6成 ，环比下降2%，市场环比下降主要受汽车市场“费用战 ”势头减缓以及清明节影响。以下为详细分析：整体市场销量趋势2023年前四个月汽车市场销量水平在160万分界线以内 ，为自2020年特殊事件发生后最低值 。去年夏季购置税补贴政策推动下 ，汽车市场销量水平提升到190万左右 。
年4月中国汽车经销商库存预警指数为60.4%，同比下降6个百分点 ，环比下降2个百分点 ，位于荣枯线之上，行业处于不景气区间。指数变化与行业状态2023年4月库存预警指数为60.4%，同比下降6个百分点 ，环比下降2个百分点 。指数连续位于荣枯线（50%）之上 ，表明汽车流通行业整体处于不景气区间 。
中国汽车工业协会数据显示，2023年前4个月销量同比下降11% ，4月单月销量环比下降24% 、同比下降16% ，市场萎缩趋势显著。信用借贷主导的“假繁荣”经销商角色转变：为解决需求与购买力的矛盾，汽车代理商逐渐从“卖车 ”转向“放贷 ” ，通过信用借贷服务刺激消费 。
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