与大众帕萨特相比,本田皓影的质量问题才是最难以服众的 。
日前 ，中保研正式发布相关车型碰撞检测报告 ，而这份时隔半年之久的检测报告却面临难以服众的尴尬囧境，从而使原本就饱受猜疑的中保研再一次被卷入舆论的漩涡。同时 ， 大众帕萨特 、本田皓影的“成功”逆袭 ，也使得其质量问题忽然之间变得扑朔迷离，备受争议 。
安全性能缺陷：大众帕萨特因减配问题导致碰撞测试成绩极差，A柱断裂 、安全气囊未弹出等严重缺陷直接威胁乘员安全 。口碑断崖式下滑：事件曝光后销量大幅下跌 ，车主信任度降至冰点 ，修复形象难度极大。动力与费用失衡：奔驰GLB搭载小排量发动机，动力表现羸弱 ，与豪华品牌定位和较高售价形成强烈反差。
前几年被喷的车 ，小编就不一一列举了 。最近这一年半载，有两款车因为安全问题在网上吐槽的真的是相当多 。一款是 大众帕萨特 ，一款是本田皓影。这两款车 ，售价区间还都在20万左右，还都是各自品牌的主力车型 。虽然说 ，在网上两款车被吐槽的几乎已经体无完肤了 。
因为皓影也有前车之鉴 ，就是帕萨特。上汽大众帕萨特的洗白过程很简单，就是在C-NCAP再碰撞一次 。由于C-NCAP的碰撞标准与中保研不同 ，没有正面25%偏置碰撞 ，因此帕萨特在C-NCAP获得了5星好评 。
在碰撞测试中“一撞成名 ”的车型有上汽大众帕萨特、北京现代索纳塔 、广汽本田皓影。具体介绍如下：上汽大众帕萨特碰撞测试情况：2019年中保研测评中，帕萨特左侧25%偏置碰撞创历史最差纪录 。车头严重溃缩，驾驶舱变形入侵 ，A柱断裂 。
中保研官方网站的信息显示 ，两次碰撞测试的帕萨特同为280TSI商务版，不过一款是2019款 ，一款是2020款。据媒体报道 ，这次中保研为什么这么快就对上汽大众帕萨特的新车重新进行了碰撞测试，是因为上汽大众方面不服 ，然后“送检 ” 。从皓影的维持原判 ，到帕萨特的“改邪归正”，不少人把矛头指向了中保研 。
皓影和帕萨特事件:你可能误会了中保研
具体的表现是：在今年上半年6月12日的25%偏置碰撞测试中 ，皓影的A柱发生了比较严重的弯折。有“意外 ”的是上汽大众帕萨特。2019年12月 ，帕萨特在中保研的25%偏置碰撞测试中，A柱明显弯折 ，这个项目的成绩也因此得了个P（较差） 。但之后 ，中保研再次对帕萨特进行了碰撞测试，这次的成绩算是过关了，25%偏置碰撞测试得了个G（优秀） 。
帕萨特虽撞出比较高分但口碑仍难向好 ，主要源于中保研“皓影事件 ”导致的公信力受损 ，以及消费者对测试公正性和车企改进诚意的质疑。以下为具体分析：中保研“皓影事件”削弱公信力事件回顾2020年6月，中保研公布广汽本田皓影碰撞测试结果后迅速撤回 ，并声称“敏感数据被盗” 。
帕萨特“碰撞门 ”事件借鉴：中保研2019年12月底公布帕萨特碰撞成绩后 ，经过约三个月发酵，到2020年4月帕萨特销量从26000多辆下降到15000多辆 ，5月更是只卖出5000多辆 。由此推测 ，皓影销量也可能在一段时间后受到影响，车神探预测7月或8月其销量或许就会因“A柱门 ”下降。
除此之外 ，与大众帕萨特同样受中保研之“累”的 ，还有广本皓影 。正是这个当初测试中与大众帕萨特“形似如兄弟 ”的本田皓影，在最终的成绩的公布上却与帕萨特完全不同 ，一个依然还是优等生 ，而另一个则成了差生 。
更有意思的是，在双双折戟中保研之后，帕萨特和本田皓影都选取去中汽研C-NCAP（五星安全批发部）重新鉴定 ，而中保研测试机构则是选取了短暂消失。本期热点 而近日 ，中保研再次公布了两款争议车型的碰撞测试成绩，哈弗H领克0马自达阿特兹成绩倒也无关紧要 。
月19日17点半左右 ，中保研方面曾发布了广汽本田皓影的碰撞测试结果 。根据该结果 ，皓影在车内乘员安全指数上获得了G（Good）的评价。由于此前公布的视频和碰撞图片中，A柱出现弯折 、假人头部遭到重击 ，网友普遍认为最终获得G的评价存在问题 ，甚至有网友戏称“这对大众帕萨特不公平 ” 。
A柱弯折,碰撞测试成绩优秀,皓影中保研成绩应当如何看待?
但是从公布的成绩来看，皓影的安全碰撞测试成绩还是名列前茅的 。而理性分析这样的成绩 ，个人认为 ，皓影成绩优秀是事实，但是A柱发生弯折也是事实 ，如果速度再高一点的话 ，可能皓影的车身结构就不足以支撑它的安全性了，相比较那些在同等条件下，车辆结构更加优秀的车型 ，皓影还是有需要改进的地方。
总的来说 ，根据中保研此次正式公布的成绩来看，皓影各方面还是不错的 ，只不过从视觉角度来讲 ，皓影的A柱撞得也实在是太惨了，所以在车身结构方面为什么能得A（良好） ，这还需要中保研方面公开解释一下。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
测试项目包括正面25%小重叠碰撞、侧面碰撞、车顶强度等，模拟现实中的严重事故场景 。需明确：测试结果仅反映特定工况下的表现 ，而非车辆安全的全部。例如 ，皓影若在某项测试中获“良好”而非“优秀 ”，可能仅因细微指标差异 ，实际仍符合高安全标准 。
先回顾一下事件的始末 ，本田皓影在经过中保研的测试之后，从现场照片来看，A柱发生了明显的弯折 ，而中保研在第一时间发出来的成绩 ，却是车内成员安全指数拿G，同时25%偏置碰撞拿A 。这样的成绩 ，无疑是不错的。？可事实却是 ，无论是断或者不断，都不是中保研评分的最终标准 。
碰撞测试情况中保研与懂车帝测试结果：皓影在中保研 、懂车帝等第三方机构的相关碰撞测试中 ，出现A柱弯折 ，车身骨架四处开裂的情况，安全性能受到广泛质疑 。例如在相关碰撞画面中 ，能清晰看到车辆在遭受撞击后A柱严重变形 ，这直接影响了驾驶舱的完整性，对车内乘员安全构成威胁。
日前 ，中保研公布了广汽本田皓影完成了全部测试实验 ，在25%偏置碰撞测试中，皓影的A柱明显弯折，实际成绩可能不容乐观 。
大众帕萨特不孤单了!揭秘本田皓影为何中保研碰撞结果令人失望
〖壹〗 、帕萨特虽撞出比较高分但口碑仍难向好 ，主要源于中保研“皓影事件 ”导致的公信力受损 ，以及消费者对测试公正性和车企改进诚意的质疑 。以下为具体分析：中保研“皓影事件”削弱公信力事件回顾2020年6月，中保研公布广汽本田皓影碰撞测试结果后迅速撤回 ，并声称“敏感数据被盗 ”。
〖贰〗、如果对于安全性比较看重的 ，那 大众 、别克以及今天的主角本田这几个品牌，并不是不能买 ，而是要等新款 ，因为他们并不是没有能力，等到他们把自己的世界实力应用到国内来以满足中保研C-IASI的严苛要求 。
〖叁〗 、中保研C-IASI连夜撤下本田皓影碰撞测试成绩的行为 ，引发了对其客观公正性和权威性的双重质疑 ，具体可从以下两方面分析： 测试成绩量化与客观性的质疑中保研C-IASI的测试结果本应基于量化数据和标准化流程生成，例如碰撞速度、假人损伤指标 、结构变形量等客观参数 。
中保研毁了帕萨特,皓影毁了中保研,如今归来还能信吗?
可以说 ，是帕萨特成就了中保研 ，也正是因为这一次测试让中保研在国内汽车圈名声大噪。当然，帕萨特因此也被冠以“开车需戴安全头盔的车型 ”的名号！本以为中保研能一路高歌，成为国内首屈一指的汽车安全测试权威机构。但好景不长 ，发生了“皓影碰撞测试罗生门”事件 ，导致中保研“人设崩塌 ” 。
总结：帕萨特虽在重测中获高分，但中保研因皓影事件公信力受损 ，叠加消费者对车企改进诚意的怀疑 ，导致口碑难以快速回升 。口碑修复需车企持续投入安全技术研发 、中保研完善测试透明度，以及时间沉淀消费者信任。
自今年6月中旬出现“本田皓影事件 ”之后 ，被视为业界良心的中保研便一直保持沉默 。而日前 ，消声近半年的中保研终于回来了，并一口气发布了五款车型的测试结果 。不过针对皓影事件的原委 ，近来官方还未给出具体解释。后续疆哥也会对这份榜单进行解读 ，这里先卖个关子 。
然而几天后中保研公布的测试成绩却显示全部优良，车内乘员安全指数优秀 ，引发网友质疑 ，中保研遭遇信任危机 。随后中保研称成绩网页神秘消失，又声明测试成绩系数据被盗，官方网站未正式发布结果 ，但大家并不买账 ，皓影安全性因此存疑。
不管数据是否被盗,本田皓影安全性差是板上钉钉?
月19日，中保研方面曾发布了广汽本田皓影的碰撞测试结果 。根据该结果 ，皓影在车内乘员安全指数上获得了G（Good）的评价 。网友普遍认为最终获得G的评价存在问题。6月20日 ，中保研方面发布《声明》，表示“网传的本田皓影保险汽车安全指数测试数据并非本公司发布” 。
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