上半年新势力销量KPI,只有小鹏完成了!
小鹏是上半年新势力中唯一完成半年度销量KPI的品牌。具体分析如下：小鹏的销量目标及完成情况2024年小鹏汽车全年销量目标是19万台，2025年目标为38万台（按2024年销量翻番计算）。今年上半年小鹏汽车销量已超越去年全年销量，2025年销量目标完成率约53% ，是主流新势力品牌中唯一完成率过半的选手 。
年上半年 ，奇瑞、吉利、长安 、比亚迪四家车企销量目标完成率均超40%，其中奇瑞以58%的完成率居首；新势力车企中 ，极氪 、蔚来完成率比较高 ，但均不足40%，哪吒、小鹏 、智己垫底 ，完成率不到20% 。
年多数造车新势力未完成年初制定的激进销量目标 ，仅理想汽车达成KPI，其余车企普遍“翻车” ，市场“费用战”和竞争加剧是主要原因。以下是对部分新势力车企销量目标完成情况的具体盘点：小鹏汽车 销量目标：20万辆 。前11个月交付量：121486辆 。完成率：60.74%。销量缺口：78514辆 。
AEB之争剧终!何小鹏认怂?小鹏汽车怎样了
AEB之争落幕事件回顾：2023年11月初 ，何小鹏在接受媒体采访时对AEB技术提出质疑，认为友商宣传存在夸大成分 。随后 ，余承东在朋友圈回应 ，双方论战引发行业关注。11月9日，何小鹏发文感谢余承东，并表示将共同引领智驾科技创新 ，标志着争议告一段落 。
双方关系缓和：在粤港澳大湾区车展上 ，何小鹏微笑着主动与余承东握手，显示出双方已能愉快相处 ，AEB之争早已翻篇 。此后 ，华为车BU进行战略调整，2024年推出乾昆全栈方案 ，开放合作生态 ，为与小鹏的合作创造了有利条件。
例如，有网上自媒体账号直播测试市面上几款电动汽车的AEB情况 ，其中小鹏G9表现不佳 ，这再度引发大众对AEB的讨论，若讨论持续发酵 ，对小鹏汽车极为不利 。
余承东与何小鹏的争论源于对AEB技术宣传的分歧 ，双方通过公开言论互相回应，核心争议在于AEB功能的实际效果与行业认知差异，同时引发了流量关注和行业讨论 。
小鹏汽车11月销量
〖壹〗 、年11月小鹏汽车销量达36 ，728台 ，同比增长19%，1至11月累计交付391 ，937台 ，展现出在新能源汽车市场的稳定增长态势，主力车型表现出色。核心销量数据1）11月交付新车36 ，728台 ，同比增长19%，处于历史同期较好水平。2）2025年1至11月累计交付391 ，937台 ，同比增长156%，全年增长势头强劲 。
〖贰〗、年11月 ，小鹏汽车交付新车36 ，728台，较去年同期增长19%，1至11月累计交付达391 ，937台 。11月交付关键数据1）单月交付36 ，728台，同比涨19%。2）1 - 11月累计交付391 ，937台 ，同比增156% 。3）交付车辆全生命周期预计减碳超611万吨，等同于1亿棵中等树苗10年固碳量 。
〖叁〗 、小鹏汽车2025年11月交付新车36 ，728台 ，1-11月累计交付391，937台 ，全生命周期减碳量超611万吨。11月持续热销车型小鹏P7+累计交付超8万台 ，小鹏MONA M03连续14个月单月交付破万台 。G6/G7/G9单月销量超万辆，稳居15-25万纯电SUV细分市场前三 。
〖肆〗 、小鹏：处境尴尬 ，11月交付量仅为5811台 ，与理想、蔚来相比差距较大。近来存在G9的定位偏差 、其他产品更新滞后 、公司内部整体方向等问题，亟待解决，否则有被市场淘汰的风险 。
〖伍〗、随着小鹏 、蔚来 、理想等头部造车新势力公布11月交付数据 ，行业格局发生显著变化：四家车企单月销量突破万辆 ，新势力排位门槛大幅提升，同时年度销冠归属悬念陡增 。小鹏：连续3个月月销过万 ，稳居双料冠军11月交付量：15613台 ，同比增长270%，连续3个月月销破万。
〖陆〗、月小鹏汽车销量约20000辆 ，同比显著增长 ，最终数据以官方发布为准 。核心销量情况1）据行业动态与企业公开信息，11月小鹏汽车总交付量约20000辆 ，主力车型小鹏G6表现出色 ，贡献了多数销量 。2）和2023年11月相比，销量同比增长超50% ，显示出产品矩阵优化后市场竞争力增强。
小鹏汽车2026年1月份销量
〖壹〗、年1月小鹏汽车交付新车20 ，011台。该月销量同比下降31%，环比下降47% 。其中，小鹏X9单月交付4 ，219台 ，同比增长419%，累计交付已突破5万辆 ，成为新势力MPV中最快达成该里程碑的车型 。此次销量下滑主要是受行业短期因素影响。
〖贰〗 、小鹏2026年1月份销量为20011辆 。以下从同比 、环比变化及可能影响因素展开分析：同比与环比变化情况根据数据 ，小鹏2026年1月交付量同比下降34%，环比下降46% 。
〖叁〗、小鹏汽车2026年1月份的销量为20011台。这一销量数据较2025年1月的30350台同比下降了34% ，较2025年12月的37508台环比下滑46% 。不过 ，旗下MPV车型小鹏X9在1月表现出色，单月交付量达到4219台 ，同比增长高达419% 。并且 ，小鹏X9累计交付量已达51897台，成为新势力MPV中最快突破5万台交付的车型。
〖肆〗 、年1月小鹏汽车销量为20011台 。该月小鹏汽车交付新车数量达20011台 。从旗下车型来看 ，小鹏X9表现突出 ，单月交付量为4219台，同比增长419%，这一增长态势显示出该车型在市场上的受欢迎程度不断提高。
〖伍〗 、年1月汽车零售销量已完成统计（公开资料） ，其中MPV车型的销量变化令人咂舌 ，新能源车型的销量波动幅度过大 。
单车月销破万 、高居造车新势力前5,小鹏汽车在9月杀疯了!
小鹏汽车9月销量达21352辆，同比增长39% 、环比增长52% ，成功杀回造车新势力销量排名榜前五 ，其中小鹏MONA M03上市首月交付破万，成为主要助力因素 。销量表现小鹏汽车9月共交付新车21352辆 ，同比增长39% ，环比增长52%。强势超越蔚来汽车等竞争对手，重回造车新势力销量排名榜前五。
年小米汽车SU7系列交付量达13万6854辆 ，在电动汽车销量排名中排第14名 ，在新势力中排第七 。按照小米汽车正式亮相后小米集团市值增长情况，汽车为小米市值带动约2万亿港元 ，和比亚迪市值相当 ，而理想、蔚来 、小鹏市值加起来不及小米汽车一半，但它们销量都比小米高 。
月的第一周，也就是5月1日-7日 ，理想汽车上险量为4565辆 ，排名第一。排名第二的是零跑汽车，上险量为2152辆；排名第三的是欧拉汽车 ，上险量为1672辆 。曾经和理想争夺造车新势力销量榜头把交椅的蔚来 、小鹏都掉到了五名开外 。蔚来排名第七 ，上险量只有1100辆，小鹏排名第九 ，上险量只有864辆。
零跑与小鹏哪个销售量多?
〖壹〗、零跑在多数时间段销售量多于小鹏 ，但在2024年2月小鹏销售量多于零跑 。从不同时间段的销售数据对比来看，零跑和小鹏的销售量情况存在差异 。在2024年8月 ，零跑交付量为57066辆 ，小鹏交付量为37709辆。
〖贰〗 、年1月新势力品牌销量排名榜中，小鹏汽车排名第一 ，零跑汽车位列第三 。以下是具体排名及各品牌表现分析：[NO One] 小鹏汽车销量：30350辆 表现：小鹏汽车在经历2024年管理架构升级和产品定位明确后 ，销量快速回升 。
〖叁〗 、前三名：零跑、深蓝、小鹏零跑 、深蓝 、小鹏出口销量均突破2万辆，形成第一梯队，且远超第四名及后续品牌。其中 ，深蓝汽车的高出口量得益于泰国工厂投产 ，拉动东南亚地区销售，同时深蓝S05已出口至全球33个国家 。
〖肆〗、零跑8月销量较第二名鸿蒙智行（44 ，579辆）高出近3万辆 ，领先优势显著 。第三名小鹏汽车交付37，709辆 ，同比激增169% ，但未能撼动零跑的头部地位。曾经的头部品牌理想汽车（28，529辆）则滑落至第六名 ，凸显新势力阵营的激烈洗牌。
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